„По отношение на транспорта Възраждане имаме визията, но за нейното практическо приложение имаме нужда да управляваме. Доказахме се като най-изявената и истинска опозиция, благодарение на която редица проекти нямаше как да продължат да бъдат неглижирани и бяха представени от управляващите коалиции.“, това заяви кандидатът за народен представител от „Възраждане“ Димчо Димчев, който подчерта, че без ясна държавна политика регионът ще продължи да изостава.
Той обаче подчерта, че въпреки това проблемите остават: „За съжаление продължаваме да наблюдаваме тежка бюрократичност, забавяне на процесите, недостатъчно финансиране и като че ли нежелание да се подобрява пътната ни инфраструктура. Географското ни местоположение предполага широкомащабни инвестиции, за да използваме тези позитиви.“, посочи той.
Димчев акцентира и върху конкретни проекти за региона, сред които ключово място заема Коридор №8: След редица въпроси, обществени изяви и призиви за Коридор 8 най-сетне виждаме раздвижване, но трябва с ръка на сърцето да признаем, че това отново се случи след външен натиск.“
Според него един от най-важните проекти за областта е изграждането на автомагистрала „Рила“.
„Възраждане се обявихме за изграждането на автомагистрала „Рила“, която да свърже Гюешево с Дупница и да направи връзка с магистрала „Струма“. Проблемът е, че представените проекти са прекалено скъпи - между 1.4 и 2.3 милиарда евро и според тогавашния министър не могат да бъдат реализирани от държавния бюджет.“, обясни Димчо Димчев.
По думите му търсенето на концесионер поражда допълнителни въпроси.
„Ще се търси концесионер, който при тези суми няма как да бъде български. Ние от “Възраждане” считаме, че тази магистрала трябва да бъде финансирана от държавата. Ставаме свидетели на поредната абдикация от страна на държавата и смятаме да променим това.“, категоричен е той.
Кандидатът за народен представител посочи и възможността за алтернативни инвестиции.
„Нашият представител в делегация в Китай Цончо Ганев заяви готовността на китайската държава да направи инвестиции в размер на 35 милиарда евро, които обаче сегашните управляващи отказват. Нима тези инвестиции не са добри за България? Нима Европа ни е дала повече?“, попита той.
Той е на мнение, че е време страната да търси прагматични решения: „Възраждане ще търсим и други алтернативи, ако те носят ползи за България. Ще се борим за изграждането на пътна инфраструктура, която да свърже всички общини в областта и да направи региона привлекателен за живеене, а не да ставаме свидетели на пълномащабното му обезлюдяване“.
Kuber press
>
|
