 Ангел Джонев: Новата власт в Република Северна Македония размаха пръст на този проект и съобщи, че е много скъп за да бъде довършен. На територията на България все още нямаме завършен проект за модернизация на линията от Радомир, през Кюстендил до Гюешево.
В общински театър Кюстендил историкът от музея в Кюстендил д-р Ангел Джонев,откри фотодокументалната изложба "Железопътната линия София-Кюстендил-Скопие. Вековният стремеж за една идея“,с акцент предназначението на линията да събира и транспортира хората, предаде репортер на „Кубер прес”. С фотодокументалната изложба "Железопътната линия София-Кюстендил-Скопие. Вековният стремеж за една идея“-бяха отбелязани 115 години от откриването на железопътната линия до Кюстендил - на 26 юли 1909 година,която линия за времето е регулярно дело на българската държава.
Фотодокументалната изложба "Железопътната линия София-Кюстендил-Скопие. Вековният стремеж за една идея“-проследява нелекия път на идеята за железопътно свързване по трасето София, Кюстендил,Скопие- което има един период от зараждане до нереализиране, а именно 150 години.
"Век и половина е този стремеж – да се реализира идеята. Век и половина са усилията, както на българската държава, така и на хората които преди това са замислили железопътната линия, а именно през 70-те години на ХIХ век. В изложбата е държавотворното слово ,на множество закони и наредби и последващите строителни етапи в 90 те години на 19 ти век . През 1893 година е завършен участъкът София – Перник, открит е на 8 декември същата година. През 1897 година линията достига до Радомир, започва строителството й до Кюстендил и границата при Гюешево, през 1898 година, но претърпява фиаско поради финансови и поради външнополитически причини.” Каза по време на откриването на фотодокументалната изложба "Железопътната линия София-Кюстендил-Скопие, историкът Ангел Джонев.
По думите му финансовите и външнополитическите причини съпътстват нереализираното на тази линия дълъг период от време – все до днес. В нея има много геополитика, преодолени са обаче в участъка Радомир – Кюстендил – Гюешево, през 1909 г. – 1910 година, когато линията достига до тези две населени места.
Според него повече от 110 години железопътната линия чака на границата влакът на нашите съседи.
„Тази година ще бъде отбелязана и друга годишнина, а именно 30 години от първата копка на железопътното трасе Беляковци – Деве баир, в Република Северна Македония. Спечелен е търг от сериозен предприемач, на строежа работят различни личности ,доста интересни и забележителни лица свързани с българската история като банкерът Атанас Буров.Парите са от заем сключен с парижка и холандска банка, релсите са от Англия ,железопътните мостове от Бавария-Германия,траверсите са внесени от Сърбия,постоваците от Италия.Италианците добре се вписват в местната среда и добре общуват с местното население –тяхно дело са тунелите и мостовете по линията.Рботили са и черногорци, сърби и разбира се наемници от Царство България.Говорим за едно европейско по своята същност предприятие реализирано успешно през 1903 година на 26 юли /1910 повече от 110 години железопътната линията чака на границата влака на нашите съседи.Това го казва и тогавашния министър председател Александър Малинов –който обещава-че скоро нашия влак ще се срещне със съседите.Оттогава чакаме това да се случи”, припомни Ангел Джонев.
Той добави,че България полага значителни усилия за довършване на линията да Скопие през двете Световни войни, през Първата световна война завършва проектирането на трасето с приоритет направлението Гюешево-Кумново,през Втората световна война България извършва своебразен железопътен подвиг.
Тази година ще бъде отбелязан още един юбилей 30 години от първата копка на трасето Гюешево Деве баир –което според тогавшната македонска държава е трабяво да ес построи за една година.
"Не са благоприятни нещата в международен план и днес, по отношение на тази железница. В момента участъкът от Куманово до Крива Паланка е строителна площадка, но все още не е започнато изграждането на участъка от Крива Паланка до Деве баир. Новата власт в Република Северна Македония размаха пръст на този проект и съобщи, че е много скъп за да бъде довършен. На територията на България все още нямаме завършен проект за модернизация на линията от Радомир, през Кюстендил до Гюешево“,обобщи Ангел Джонев.
Kube rpress
>
|
